岳武高速路面02标（K24+921-K46+227.155段）项目简介

岳西至英山高速公路是安徽省高速公路网中第四条纵线商丘-阜阳-六安-望江-东至-景德镇公路（G35）的重要连接线，目前，与本项目连接的湖北省武汉至英山高速公路已建成通车，项目的建设对于完善安徽省高速公路网，加强皖鄂两省的交通经济联系具有重要意义。

岳西县旅游资源丰富，司空山、妙道山、明堂山、鹞落坪等均为国家级或省级风景名胜区。本项目的实施，对促进大别山区旅游经济的发展意义重大。

岳西至武汉（英山县）高速公路路线总里程46.227155公里（K0+000～K46+227.155），全线分2个标段。我公司承建的第2合同段，起点桩号K24+921（ZK24+939），为明堂山隧道出口，经过河图镇、双畈村、白帽镇、江河村进入大枫树岭隧道与湖北段英山到武汉高速公路相接，中间包括一个互通收费站（司空山互通加收费站），一个服务区（白帽服务区），一个省界收费站（余河收费站）。跨越杨岭河大桥穿过鹞落坪隧道、驼尖隧道，跨过崔畈河大桥经过司空山互通，穿过司空山隧道，途经双畈河大桥、白帽服务区、余河大桥、牛草山隧道，余河收费站、最终到达与湖北交界的大枫树岭隧道，终点桩号为K46+227.155，里程长度为21.306km。

项目合同总造价为16435.3617万元，其中有效合同价15435.3617万元，暂定金额1000万元，13个月，开工令下发日期：2010年10月10日，交工日期2015年11月15日。项目自2014年10月10日开工，至2015年11月初路面、附属工程合同内工程量全部完成，按期顺利完成项目建设施工任务。

项目实施期间，注重新技术、新材料、新工艺的运用，同时不断创新、完善现有施工工艺。中央分隔带路缘石下方采用混凝土基础，这样大大节省了中央分隔带施工需要等待主线施工的时间，加快了进度。根据我合同段内有特大长隧道施工，采用温拌沥青加阻燃材料。

本项目为我公司在省高等级公路工程建设指挥部的第一条高速公路路面项目，对公司在省内开拓市场、扩大市场份额具有里程碑的意义。就本项目而言由于项目地处大别山腹地，项目特点、难点突出，给项目施工带来非常大的挑战。

项目特点：山高、坡陡、弯道多 ；桥高、隧长、纵坡长（大）；价格低、工期紧、标准高。

山高、坡陡、弯道多 。项目地处大别山区“地无三尺平，路无百米直”，材料及大型机械设备进场困难。

桥长、隧长、纵坡长（大）。合同段内设计桥梁16座，其中大桥13座，合计桥梁长度9808米；合同段内设计隧道5条，其中超过1km的3条，合计隧道长度10702.644米；标段内路面设计标高最高459.13米，最低247.2米，由小桩号向大桩号连续下坡，纵坡长、坡度大（最大坡度3%）。

工期紧、标准高。项目合同工期13个月，根据业主要求，春节前需完成底基层、基层的50%，工期非常紧迫。地貌复杂，项目施工难度大，项目业主创优意识强烈，以争创“鲁班奖”、“詹天佑奖”为目标，始终以“标准化施工·平安工地·低炭环保·技术创新”作为项目管理的主线。标段内高模沥青、阻燃沥青施工难度都很大。

该项目实施期间，注重新技术、新材料、新工艺的运用，不断创新现有施工工艺。 进场初，通过项目管理团队发挥集体智慧，创新性的研究开发 “一种可重复利用的装配式拌合站储料仓隔墙”，并顺利通过国家知识产权局的实用新型专利和发明专利。

中央分隔带施工中，项目部积极响应项目办号召，水稳施工前提前进行中央分隔带施工，抓住有利季节绿化，确保通车后路线范围内的绿化效果。

面层施工中，我部技术人员不断创新、总结，完成了省级工法《长隧道温拌阻燃沥青砼路面施工工法》和企业工法《片麻岩沥青混凝土中下面层施工工法》。

遵循当前绿色循环发展理念，项目部与项目业主紧密配合，紧密结合岳武高速公路隧道密集的工程实际，开展山区高速公路隧道洞渣综合应用研究，因地制宜，就地选材，大胆进行酸性隧道洞渣片麻岩粗细集料在高速公路中规模化综合应用。

该项目成功获得集团公司“安全文明示范工地”、“2015年绿色公路试点项目”，以及交通运输部“平安工地示范项目”。